全球首例上海地铁2号线敞开“双卡双待”新形式_成功案例

文章详情

刚刚完毕的春节假期（2月10日至2月17日），上海地铁全线万人次。其间，衔接浦东机场和虹桥两大交通枢纽的地铁2号线是名副其实的中坚力量，8天累计运送乘客539万人次，占线%。

但当许多游客络绎于上海的商圈、景点，或是远乡游子夜以继日重返申城的时分，没有人知道现已23岁高龄的2号线刚刚经历过一次精细的心脏搭桥手术——

1月27日清晨，2号线新增CBTC体系顺利完结第一阶段ATO（列车主动运转）割接，仅用时26分钟便无感完结了信号体系的切换。这标志着2号线正式敞开双卡双待的新形式，成为全世界首条完结双制式运营的地铁线号线将一同装备新增CBTC体系和原有TBTC体系日常运转，必要时两套体系之间可完结一键无感切换。在新体系加持下，行车最短运营距离可由本来的2分半缩减至2分钟，顶峰时期中心城区乃至可缩减至100秒。

上海地铁2号线信号体系改造项目是全球首个多模列控体系改造形式，即让两套不一同代、不同制式、不同厂家、不同规划的信号体系完结无缝切换。就比如让两大体系都把握双语，能轻松完结无障碍交流。

2号线作为上海最繁忙的轨道交通大动脉，日最高客流量达182万人次，上一代TBTC制式的信号体系在满意渐渐的升高的运营需求方面益发费劲。CBTC作为当时国际上最干流的信号体系，天然成为最佳代替选择。但假如用CBTC对TBTC进行彻底代替，不只体系割接难度较大，2号线后期注册区段的设备悉数筛选也不免形成出资糟蹋。因而，申通地铁和卡斯柯一同讨论，决议斗胆测验在不影响既有TBTC体系日常运营的情况下，为其新增一套CBTC体系，两套体系同期任职，互为补充。

改造项目的顺利完结，标志着卡斯柯在轨交改造范畴的又一次成功立异。这一新技能的成功使用，不只打破了传统的信号体系改造形式，为行业界的城轨大修改造供给新的处理思路和可学习范本，一同也为探究我国轨道交通四网交融布景下的列控体系交融展开，带来了重要的技能引领和启示含义。