在东北广袤的林海雪原有着这样一群“90后”，他们行走在直插云霄的高塔上，战胜身体劳累和心思惊骇，在近零下40摄氏度的极寒高空中检修通讯设备----他们是鸡西西高铁通讯车间作业一工队的“”们。
“牡佳高铁刚刚运营，咱得确保通讯设备状况安稳，动身！”1月17日清晨，工队工长潘玉龙带领两名工友顶着北风赶往现场，对通讯铁塔进行日常检修作业，力求将设备调试到最优规范。
潘玉龙曾经历过哈牡高铁建造，并在2019年7月参加到牡佳高铁建造中，现场经历比较丰富，他带领的“90后”班组担负着牡佳高铁管内10个基站、11个直放站、8个视频铁塔的通讯设备调试保护作业。这29个通讯场所，对应着29座均匀高度45米的通讯铁塔，上塔检修就是他们的作业日常之一。
这些通讯铁塔大都地处偏僻山区或人迹罕至的山上，每半个月就要对铁塔信号强度进行全掩盖式检测。“咱东北气候环境恶劣，到了冬季铁塔天线受热胀冷缩影响，螺丝会变松，导致天线视点产生偏移。纤细的误差都可能对通讯网络掩盖形成影响。”潘玉龙在路上对大伙解释道。
这次要去检修的130号基站在山坡顶，因为刚刚下了暴雪，山里的积雪没到了小腿，轿车只能驶到山脚，剩余的路只能蹚着雪走，积雪一点一点抽干他们的膂力，拉慢他们的速度，不到1公里的路，他们走了近半个小时，几个小伙子头上都见汗了。
8时，三人抵达基站，稍事歇息之后，潘玉龙准备要“降服”这座45米的通讯铁塔，灰色的铁塔矗立在山间，在皑皑白雪中更显严寒。做好防护准的潘玉龙趁热打铁攀上了塔顶，一缕缕阳光洒在他的脸上。“我们现在晒得太阳要比新疆的小伙伴们早4个小时吧。”潘玉龙用对讲机跟工友们戏弄道。
塔顶的检修作业不比陆地作业，无论是气温仍是风力都比地上要愈加严峻一些，风中作业似乎坐船相同，一阵劲风刮过，身体便不自主地随风摇摆。大约15分钟，潘玉龙完成了本次的检修作业。
潘玉龙仅仅高铁通讯高空作业的一个缩影，还有一群像潘玉龙相同的芳华正漾年轻人，他们相同为了信号的疏通，春运的安全，奋力地奋斗着。（王刚、孙晓锐、雷蕾、霍枭涵、杨帆、唐继厚、宋巍、宋蔚）
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